U-Bahn-Eisenbahn-Aufsatz

Posted on by Stgeorge

U-Bahn-Eisenbahn-Aufsatz




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Die Underground Railroad Eine Menge Leute in der heutigen modernen Welt wissen nicht, dass die Underground Railroad keine Eisenbahn war. Es war eigentlich eine Reihe von Häusern, Geschäften und Hotels / Motels, die Schwarzen eine Möglichkeit bieten würden, der Sklaverei im Süden zu entkommen, indem sie nach Norden gingen.

Diese Gebäude wurden als Stationen bekannt und die Sklaven wurden als Fracht bezeichnet. Zwischen 1851 und 1860 sind schätzungsweise 130.000 Flüchtlinge über die Untergrundbahn aus dem Süden geflohen. Die Eisenbahn hatte bis zu 3.200 aktive Arbeiter in den Bahnhöfen verteilt, die alle ihren Teil zum Kampf gegen die Sklaverei beitrugen.

Diese Arbeiter wurden auch als Dirigenten bezeichnet. Obwohl es gegen das Gesetz war, an der unerlaubten Beförderung von Sklaven teilzunehmen, riskierten viele Menschen alles, um die Sache zu unterstützen.

Diese "Eisenbahn" war einer der bemerkenswertesten Proteste gegen die Sklaverei in der Geschichte der Vereinigten Staaten. Diese Sklaven waren nicht gerade auf dem Weg zum persönlichen Überleben. Sie fingen für die Zukunft der gesamten afroamerikanischen Rasse an. Als diese Aktivisten ihr Leben für die Verbesserung einer Gesellschaft riskierten, schufen sie einen Meilenstein in der amerikanischen Geschichte, der zu einer zivilisierteren Welt führte.

Die Untergrundbahn begann als eine mögliche Lösung für die Befreiung von Sklaven während der harten Teilspannungen zwischen dem Norden und dem Süden in den 1800er Jahren.

Es gab einen drastischen Anstieg der Sklaven im gesamten Süden der Vereinigten Staaten, da Tabak- und Reisplantagen die Grundlage für seine wirtschaftliche Abhängigkeit wurden. Die Baumwolle, die an der Küste von Georgia und South Carolina angebaut wurde, unterschied sich von der Baumwolle, die weiter im Landesinneren produziert wurde, was sie zu einer Top-Cash-Ernte im Süden machte. Ohne die Arbeit von Sklaven auf diesen Plantagen würde der finanzielle Zustand des Südens zerstört werden.

Es gab viele Codes und Gesetze, die Sklaven verboten, Medizin zu praktizieren, Waffen zu besitzen, Tiere aufzuziehen, gegen Weiße zu protestieren und sich in Gruppen von fünf oder mehr Gruppen zu versammeln.

Sklaven konnten nicht einmal ihre eigenen Religionen praktizieren, ohne von einem weißen Besitzer beaufsichtigt zu werden. Mit Ausnahme von denen in Maryland, Kentucky und der Stadt Washington waren Sklaven gesetzlich nicht erlaubt zu lesen oder zu schreiben.

Neben den persönlichen Einschränkungen des einzelnen Sklaven griffen viele weiße Sklavenhalter die Beziehungen zwischen den Sklavenfamilien an.

Obwohl Sklaven als Band und Ehefrau zusammenleben konnten, wurden ihre Eheverträge nicht einmal als gültig angesehen. Sklavenmeister trennten oft Familien, wenn sie Sklaven an andere Plantagenbesitzer verkauften. Sklavenhalter erwarteten, dass Mütter von Neugeborenen eine Woche nach der Geburt zur Arbeit zurückkehren würden.

Frauen auf den Feldern mussten ihre Babys unbeaufsichtigt im Schatten lassen und durften sie nur zweimal am Tag halten und füttern. Eine Frau berichtete, dass sie zu ihrem kleinen Sohn zurückkehrte, nur um eine große Schlange zu finden, die sich um seinen Körper geschlungen hatte.

Sie schwor in diesem Moment, Freiheit für sich und ihr Kind zu suchen.

Anti-Sklaverei-Ideen waren ab dem 17.





Jahrhundert auf der ganzen Welt präsent. Verschiedene Quäkergruppen schufen eine Anti-Sklaverei-Mentalität, die die Moral ihrer Praktiken diktierte. Die Presbyterianische Kirche war auch eine aktive Kraft in den frühen Jahren gegen die Sklaverei. Die Kirche erklärte, dass die Sklaverei "mit dem Gesetz Gottes unvereinbar ist und mit dem Evangelium Christi völlig unvereinbar ist. "In den 1800er Jahren wurde Anti-Sklaverei ein beliebterer Gesichtspunkt, als der Norden begann, die Sklaverei für ungesetzlich zu erklären.

Aus Neuengland stammend kamen die Abolitionisten, die ihre Anti-Sklaverei durch Zeitungen, Broschüren und andere Schriften förderten.

Im Jahr 1829 veröffentlichte ein freier Afroamerikaner, David Walker, eine sechsundsiebzig Seiten Anti-Sklaverei-Broschüre, "Ein Aufruf an die farbigen Menschen der Welt.

"Dies plädierte dafür, dass Sklaven gegen ihre weißen Herren rebellieren und dass sich in Amerika ein besserer Tag nähert. Als der "Appell" weiter verbreitet wurde, erzeugten die Plantagenbesitzer im Süden eine wahre Angst, dass die Macht der freien Schwarzen angesichts der Sklaverei allmählich einen Unterschied machte.

Einer der berühmtesten Abolitionisten war William Lloyd Garrison, der die erste Ausgabe von The Liberator veröffentlichte.

Der Liberator war eine Anti-Sklaverei-Zeitung, die die allgemeine Emanzipation des Sklaven forderte. 1833 traf Garrison in Philadelphia dreiundsechzig Delegierte aus elf Staaten, um die American Anti-Slavery Society zu gründen. Lucretia Mott, eine Quäkerfrau, gründete die weibliche Anti-Sklaverei-Gesellschaft. Diese Organisation sponserte Antilavery-Vorträge, organisierte Messen, um Geld für den Druck von Broschüren zu sammeln, und gründete Schulen für afroamerikanische Kinder.

Frederick Douglass, ein flüchtender Sklave, tat sich mit Garrison zusammen und wurde ein prominenter Redner für Abolitionisten in den gesamten Vereinigten Staaten.

Douglass war eine äußerst überzeugende Figur in der afroamerikanischen Gesellschaft, weil er eine Menge mit seinen Schriften und Reden beleben konnte. Douglass begann seine eigene Zeitung The North Star, die sich für seine Anti-Sklaverei-Überzeugungen einsetzte, indem er seine eigenen Erfahrungen als Sklave erzählte.

Er schrieb einmal: "Wer die Grausamkeiten der Sklaverei ertragen hat, ist der Mann, der Liberty vertritt.

Es ist offensichtlich, dass wir unsere eigenen Vertreter und Fürsprecher sein müssen - nicht ausschließlich, aber besonders - nicht getrennt von, sondern in Verbindung mit unseren weißen Freunden. "Diese Personen waren die ersten Aktivisten, die erfolgreich Anti-Sklaverei-Ideen verbreiteten und die Grundlage für die Underground Railroad bildeten.

Die erste Aufzeichnung dessen, was die Untergrundbahn werden sollte, war am 12.





Mai 1786 mit einem Brief von General George Washington. Washington schrieb von seinem Haus in Virginia, dass "eine Gesellschaft von Quäkern in der Stadt, die für solche Zwecke gebildet wurde, versucht hat, einen Sklaven zu befreien, der aus Alexandria nach Philadelphia geflohen ist.

Später in diesem Jahr schrieb Washington einen weiteren Brief, in dem es um einen entlaufenen Sklaven ging, und sagte, es sei vielleicht nicht einfach, ihn zu fangen, "wenn es Zahlen gibt, die lieber Sklaven entkommen, als sie zu fassen.

"Diejenigen, die Sklaven auf ihrer Flucht assistierten, hinterließen oft keine schriftlichen Berichte über bestimmte Einzelheiten ihrer Aktivitäten. Sie zogen es vor, ihre Taten geheim zu halten und ihre Identität anonym zu halten.

Es gibt jedoch genug Aufzeichnungen, die bis zum heutigen Tag gesammelt wurden und die Historiker zu dem Schluss brachten, dass die organisierte Hilfe für entlaufene Sklaven während des 19.

Jahrhunderts bis zum Ausbruch des Bürgerkrieges stetig zunahm.

Die meisten Sklaven reisten nachts, wenn die Dunkelheit ihnen ein gewisses Maß an Schutz bot.

Sie nutzten die lokalen "Eisenbahnleiter", um das lokale Terrain kennenzulernen. Ein Flussufer könnte als Markierung oder als Orientierungspunkt dienen. In klaren Nächten schauten viele Sklaven zum Nordstern auf, um sich zu orientieren.

Ansonsten gab es nicht viel Hilfe bei der Navigation. Flüchtlinge begannen mehr über ihre Umgebung zu lernen, um zu überleben. Viele würden ihre Namen ändern und die Sohlen ihrer Schuhe mit Zwiebeln einreiben, um die Hunde in die Irre zu führen.

Ein erfolgreicher Fluchtplan beinhaltete meistens mehr als ein Transportmittel.

Einige entlaufene Sklaven versteckten sich in Güterwaggons und bekamen manchmal sogar reguläre Fahrkarten in Bahnlinien. Viele Dirigenten begleiteten sie und erarbeiteten Methoden für das Reisen. Flüchtlinge und ihre Leiter arbeiteten zusammen, um eine Gefangennahme in der Untergrundbahn zu vermeiden.

Knocks, Passwörter und Bahnhofswächter waren alle am Fluchtprozess beteiligt. Die Underground Railroad wurde immer gefährlicher, als die "Fugitive Slave" -Gesetze in den Vereinigten Staaten erlassen wurden.

Mit diesen neuen Beschränkungen waren die Sklaven nicht mehr frei, sobald sie den Norden erreichten.

Mit dem Flüchtigen Sklavengesetz von 1850 fühlten sich viele Schaffner der Untergrundbahn von der Möglichkeit einer Inhaftierung bedroht. Die Bestrafung war oft schwer für diejenigen, die an der Rettung von Sklaven beteiligt waren. Sklaven selbst wurden zu ihrem ursprünglichen Besitzer zurückgebracht, um verschiedene Mittel der Disziplin zu akzeptieren. Vor der Verabschiedung des Flüchtigen Sklavengesetzes entdeckten Sklaven, die in den Norden entkamen, bald, dass ihre Freiheit einen Preis hatte.

Sklaven konnten oft keine Jobs erwerben oder qualifizierte Berufe finden.

Sie wurden in bestimmten Restaurants abgewiesen und ihnen wurde der Zugang zu vielen Schulen und Kirchen verweigert. Öffentliche Verkehrsmittel waren immer noch extrem getrennt und viele Unterkünfte wurden sofort den Afroamerikanern verweigert.

Viele Sklaven empfanden die Flucht nach Kanada oder Großbritannien als die einzige Alternative, um sich einer ungerechten Gesellschaft zu stellen.





Als der Norden zu einem bedrohlicheren Fluchtweg wurde, begannen viele Sklaven Eisenbahnen nach Kanada zu schaffen. Als amerikanische Soldaten des Krieges von 1812 behaupteten, dass Kanada die Sklaverei abgeschafft habe und Flüchtlinge beherbergen würde, begannen viele Sklaven nördlich der Grenze zu marschieren.

Der südlichste Staat, der eine aktive U-Bahn hatte, war North Carolina.





Sklaven im tieferen Süden gingen oft nach Florida, wo sie von den Seminolen und anderen indianischen Stämmen aufgenommen werden konnten. Viele Sklaven beschlossen, nach Großbritannien zu fliehen, weil sie eine Anti-Sklaverei-Stimmung hatten. Es gab keine Beschränkungen für öffentliche Verkehrsmittel oder getrennte Restaurants, Schulen und Kirchen. Jahrzehntelang schickten viele britische Abolitionisten Geld und Nachschub an die Leiter der Underground Railroad, um die Sache zu unterstützen.

Wenn die Reise nach Großbritannien gemacht werden könnte, wäre der daraus resultierende Lebensstil es wert.

Viele flüchtige Sklaven migrierten nach Großbritannien, um eine Karriere oder eine Ausbildung zu verfolgen. Samuel Ward, ein flüchtender Sklave und aktiver Abolitionist, studierte Klassiker und Theologie, bevor er ordinierter Pastor wurde. Eine berühmte Frau, die für viele Aspekte der U-Bahn verantwortlich war, war Harriet Tubman. Tubman wurde 1820 in Maryland als Sklavin geboren und flüchtete 1849 von ihrem Meister.

Im nächsten Jahr kehrte sie nach Baltimore zurück, um ihre Familie, ihren Bruder und zwei weitere Sklaven zu retten.

Sie würde immer in den Süden zurückkehren, um der Flucht vieler anderer zu helfen, die sich selbst nicht helfen konnten.

Tubman schaffte es, ihre alten Eltern aus der Sklaverei zu befreien, indem sie eine provisorische Kutsche baute, die sie an ihr Pferd schnallte. Harriet Tubman reiste neunzehn Mal in den Süden, um mehr als dreihundert Flüchtlinge aus der Sklaverei zu führen. Sklavenhalter und Plantagenbesitzer in den Südstaaten der USA fürchteten Tubmans Tapferkeit und würden verschiedene Belohnungen für ihre Gefangennahme anbieten.

Eine andere Person, die seine Dienste für die Underground Railroad beitrug, war Levi Coffin.

Coffin war ein Quäker aus North Carolina, der den Titel des Präsidenten der Underground Railroad erhielt.

Obwohl er nicht offiziell gewählt wurde, wurde Coffin als Präsident bekannt, als er dreiunddreißig Jahre lang die aktivste Station der Underground Railroad leitete. In Coffins Station sammelte er Geld für Taras nach Kanada, verpflegte hungrige Sklaven und suchte nach neuen Stationen für die Ausreißer.

Coffin hatte einen Arzt vor Ort, um die medizinischen Bedürfnisse des Sklaven zu befriedigen, und seine Frau hatte immer Essen zur Verfügung. Mehr als 3.000 Sklaven kamen während der Underground Railroad durch Coffins Tür.

Die Underground Railroad rettete tausende flüchtige Leben während mehrerer Jahrhunderte amerikanischer Geschichte.

Der Einfluss der Underground Railroad wurde geschaffen, um ein System der Flucht zu schaffen, das viele Abolitionisten, Aktivisten und Redner zur Verbreitung von Anti-Sklaverei-Idealen im ganzen Land veranlasste. Die Schaffung der Flüchtigen Sklavengesetze und das Ungleichgewicht zwischen Sklavenstaaten und freien Staaten schürten die Spannungen zwischen Nord und Süd.

Die Frage der Sklaverei schien Sezessionsideen zu provozieren, als der Süden von der Abolitionistischen Bewegung bedroht wurde, die sich im ganzen Land ausbreitete.

Während der Underground Railroad wurden nicht nur flüchtige Leben gerettet, sondern Sklaven die Möglichkeit zur Flucht zu geben, brachte viele Inspirationsleute des 19.

Jahrhunderts hervor. Frederick Douglass, Harriet Tubman und andere entflohene Sklaven nutzten ihre Fähigkeiten, um andere davon zu überzeugen, Anti-Sklaverei-Moral zu akzeptieren. Geschichten über ihre eigenen Tragödien zu erzählen und verborgene Wahrheiten zu enthüllen, wurde im Laufe des Jahrhunderts eine Motivation für viele Abolitionisten. Die Underground Railroad wird ein bedeutendes Ereignis in der Geschichte der Vereinigten Staaten bleiben, da sie die Tapferkeit unterstreicht, die während des Kampfes gegen die Sklaverei veranschaulicht wurde.

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